Le (faux) rêve d’un gouverneur

Toutes les semaines, Malto C. commente un événement du royaume. Toujours d'actualité, c'est ici que vous retrouverez les informations qui ne font pas les gros titres mais qui valent le détour...

Avec tout ce qui se passe sur la scène politique en ce moment, l’élection du nouveau gouverneur de Bangkok (l’équivalent, en France, du maire de Paris), qui a lieu le 5 de ce mois, est passée pratiquement inaperçue. Si Apirak Kasayodhin, le gouverneur sortant, devrait être réélu, certaines mauvaises langues prétendent que c’est plus pour son physique de «beau gosse» que pour son programme! Son look plaît aux femmes de la middle-class paraît-il. Il faut dire que son bilan des quatre dernière années lui est moins joli. Du moins sur les volets environnement et transport, sujets sensibles pour les Bangkokois qui aspirent à un cadre de vie meilleur. La circulation reste endémique, l’air n’est pas plus respirable qu'avant et certains projets comme l’ouverture de nouveaux parcs sont encore dans les cartons. Sans parler de la «dépollution» des klongs et du Chao Praya, de la modernisation du service de ramassage des poubelles ou encore du ticket de transport unique.
Quant au grand projet de ligne de bus rapide qui tenait tant à coeur à Apirak, il avance aussi vite qu’une voiture dans un embouteillage sur Sukhumvit aux heures de pointe. Sur l’avenue Narathiwat, qui part de Sathorn et rejoint Rama III, seuls quelques arrêts de bus sont sur le point d’être livrés. Leur construction aura pris plus de temps que celle d' un condo de trente étages! Quant à la popularité d'un tel projet - bien moins coûteux que l'ouverture d'une ligne de métro - elle restera à démontrer. En revanche, ce qui est sûr, c’est que cette longue avenue à quatre voies en double sens, déjà congestionnée aux heures de pointe, va devenir pour les automobilistes - deux des voies existantes seront réservées aux bus - un enfer. Ne parlons pas du parc d’autobus publics existant, qui, malgré les promesses, n’a pas été renouvelé, ou à doses homéopathiques. Ces bus fatigués qui dégagent d'épaisses fumées noires à chaque coup d'accélérateur sont exploités par des opérateurs privés qui se fichent comme de leur premier ticket de métro de la réglementation.