Prendre plusieurs lignes de métro à Bangkok ne devrait plus faire grimper la facture au-delà de 45 bahts. Le gouvernement thaïlandais prépare pour le 1er janvier 2027 un nouveau système tarifaire couvrant l’ensemble des trains urbains de la capitale et de sa périphérie, avec des tarifs compris entre 17 et 45 bahts par trajet.

Pour les usagers, le principal changement concernera les correspondances entre réseaux. Aujourd’hui, passer d’une ligne exploitée par un opérateur à celle d’un autre peut entraîner le paiement d’un nouveau droit d’entrée et faire rapidement augmenter le prix du trajet.

Avec le nouveau dispositif, le voyageur ne devra plus payer plusieurs fois ce droit d’entrée. Le coût total de son déplacement restera plafonné à 45 bahts, même s’il emprunte plusieurs lignes participant au système.

Un remboursement si le prélèvement dépasse 45 bahts

La mise en œuvre sera toutefois un peu plus complexe qu’un simple tarif à 45 bahts affiché au portique. Dans un premier temps, les différents opérateurs continueront à appliquer les tarifs prévus par leurs contrats. Si le montant prélevé dépasse 45 bahts pour un même trajet, le système central calculera automatiquement la différence.

Par exemple, un voyageur débité de 60 bahts pour un déplacement combinant plusieurs réseaux devra récupérer 15 bahts. Le remboursement interviendra dans un délai de trois jours ouvrés, via l’application Pao Tang ou le moyen de paiement utilisé pour le trajet.

Les réductions accordées notamment aux personnes âgées, aux enfants, aux personnes handicapées et à certaines catégories à faibles revenus doivent être maintenues.

Encore des adaptations avant le 1er janvier

Le vice-gouverneur de Bangkok, Wisanu Subsompon, a indiqué que les différents organismes concernés s’étaient réunis jeudi 17 septembre pour examiner l’avancement du projet. La réunion, présidée par le vice-Premier ministre et ministre des Transports Phiphat Ratchakitprakarn, a notamment porté sur l’intégration des données, les systèmes de paiement et les équipements nécessaires dans les stations.

Le système permettra notamment de payer directement aux portiques avec une carte bancaire sans contact, ainsi qu’avec la carte de transport Mangmoom.

La ligne verte du BTS représente l’un des principaux défis techniques. Les opérateurs ne pourront pas remplacer tous les équipements avant janvier. Les autorités préparent donc une solution transitoire pour intégrer la ligne au dispositif dès son lancement.

L’Administration métropolitaine de Bangkok (BMA) poursuit parallèlement les discussions avec le ministère des Transports et la Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) sur le transfert à cette dernière des lignes verte et dorée.

Ce transfert, qui concerne notamment les actifs, les recettes et les obligations financières, n’a toutefois pas besoin d’être achevé avant le 1er janvier pour que ces lignes bénéficient du nouveau système tarifaire.

Pour les millions d’usagers des transports ferroviaires de Bangkok, l’enjeu est surtout ailleurs : rendre les correspondances entre BTS, MRT et autres lignes moins coûteuses et transformer progressivement les différents réseaux de la capitale en un système tarifaire véritablement intégré.

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