Depuis plusieurs jours, une pénurie de carburant perturbe la vie quotidienne des habitants et des visiteurs de Bali, l’île touristique phare de l’Indonésie. Les automobilistes et les conducteurs de deux-roues patientent dans des files d’attente interminables devant les stations-service (SPBU), tandis que certaines pompes manquent de carburant. Cette situation complique fortement les déplacements dans plusieurs zones clés, notamment Denpasar, Badung (Kuta, Seminyak, Jimbaran), Jembrana, Tabanan et Gianyar.

Depuis quand ?

La crise s’est aggravée vers le dimanche 11 octobre 2026, après de premières tensions d’approvisionnement observées les jours précédents. Les pénuries de Pertalite (essence subventionnée RON 90, la plus utilisée) se sont multipliées, touchant également le Pertamax. Les files d’attente se sont intensifiées le lundi 12 octobre et ont atteint leur pic les 13 et 14 octobre. À cette date, des files de plusieurs kilomètres étaient rapportées, et certaines stations affichaient encore des pancartes « Désolé, plus de carburant ».

Des livraisons supplémentaires ont commencé à arriver, et les autorités anticipaient un retour progressif à la normale dans les jours suivants. Au 15 octobre, les files d’attente commençaient à diminuer dans plusieurs secteurs, sans que la distribution soit totalement rétablie.

Des épisodes de tensions d’approvisionnement avaient déjà eu lieu plus tôt en 2025 et fin août 2026, mais celui d’octobre 2026 est particulièrement visible en raison de son ampleur et de son impact sur le tourisme.

Pourquoi cette crise ?

Bali ne dispose d’aucune raffinerie. Des pétroliers acheminent tout le carburant vers les terminaux de Sanggaran (Denpasar) et de Manggis (Karangasem). Des camions-citernes assurent ensuite sa distribution aux stations-service.

Les causes principales identifiées par Pertamina (la compagnie pétrolière publique), le gouverneur de Bali Wayan Koster et les autorités sont une combinaison de facteurs :

• Problème technique sur un pétrolier : un navire a rencontré des difficultés avec son ancre lors de l’amarrage et du déchargement. Le processus prévu le 12 octobre a été retardé de plusieurs heures.
• Conditions météo : une mer agitée et le mauvais temps ont freiné certaines livraisons.
• Hausse de la demande : la consommation de Pertalite à Bali tourne autour de 2 200 kilolitres par jour. La différence de prix importante avec le Pertamax (non subventionné) pousse de nombreux usagers vers le carburant subventionné.
• Achats de panique : face aux premières pénuries, beaucoup d’automobilistes et de motards ont fait le plein en masse, accélérant l’épuisement des stocks dans les stations.
• Goulots d’étranglement de distribution : une fois le carburant déchargé, le trafic routier habituel de Bali ralentit les camions-citernes et empêche les stations-service de se réapprovisionner rapidement.

Les autorités insistent sur le fait qu’il s’agit d’un problème de distribution, et non d’une pénurie nationale de stocks.

Quelles conséquences et quel impact ?

Sur la vie quotidienne

La pénurie complique sérieusement le quotidien des habitants. Les conducteurs de motos et de scooters patientent plusieurs heures devant les stations-service, dont certaines ont fermé faute de carburant. D’autres, le réservoir vide, doivent pousser leur deux-roues à la main. Ces difficultés entraînent des retards au travail ou à l’école et empêchent même certains habitants d’exercer leur activité professionnelle. La situation favorise également la revente de carburant à des prix exorbitants, sans que l’ampleur de ce marché parallèle soit précisément connue.

Sur le tourisme et l’économie locale

Bali dépend fortement du tourisme. Les transferts aéroport-hôtels, les excursions, les livraisons de nourriture et de linge aux hôtels et restaurants ont été perturbés dans certains secteurs. Les applications de VTC (Grab, Gojek) ont également connu des difficultés. Certains prestataires de transport touristique ont dû reporter des déplacements ou adapter leurs services.

Impact économique quantifié

L’impact économique global de cette pénurie reste difficile à mesurer. Les perturbations ont été importantes pour les activités dépendant directement du transport, mais les autorités considèrent que leurs conséquences devraient rester temporaires si l’approvisionnement revient rapidement à la normale.

Réactions et mesures prises

Pertamina a présenté des excuses et mobilisé des livraisons d’urgence. Après de premiers réapprovisionnements, la compagnie a annoncé l’acheminement de 57,9 millions de litres de carburant entre le 14 et le 17 octobre, dont 44,9 millions de litres de Pertalite et 13 millions de litres de Pertamax.

Au 15 octobre, Pertamina avait déjà acheminé environ 19 millions de litres de carburant vers les terminaux pétroliers de Bali. La compagnie a également prolongé l’ouverture de certaines stations-service prioritaires, désormais accessibles 24 h/24, mobilisé davantage de camions-citernes et réorganisé les circuits de livraison pour desservir en priorité les zones les plus touchées.

Le gouverneur Wayan Koster a appelé au calme et rejeté les rumeurs de détournement de stocks. Le 15 octobre, le ministre de l’Énergie, Bahlil Lahadalia, a confirmé que les files d’attente diminuaient progressivement, tout en reconnaissant que les autorités n’avaient pas encore totalement rétabli la distribution.

La crise de l’essence à Bali d’octobre 2026 illustre la vulnérabilité d’une île très dépendante des livraisons maritimes et d’un système de distribution fragile face à un pic de demande et à un incident technique. Si les stocks nationaux n’étaient pas en cause et que l’impact économique global devrait rester limité, l’épisode a mis en lumière des problèmes récurrents d’approvisionnement et a généré une forte frustration locale, notamment dans un contexte touristique où la mobilité est essentielle.