Le prix du diesel continue de grimper dans le royaume. Depuis le 5 avril, le litre de B7 atteint 50,54 bahts, tandis que le B20 s’établit à 45,54 bahts, après une nouvelle hausse de 2,80 bahts décidée par les autorités.
En cause : la réduction des subventions du Fonds pétrolier, chargé de limiter l’impact des fluctuations des prix de l’énergie. L’objectif affiché est de freiner les pertes quotidiennes du fonds.
Une hausse rapide et continue
Cette augmentation marque la septième hausse depuis le 28 février, date à laquelle le diesel se vendait encore autour de 29,94 bahts le litre. En un peu plus d’un mois, les prix ont donc bondi de plus de 20 bahts.
Le mouvement s’est accéléré au fil des semaines :
– mi-mars, une première hausse d’environ 1 baht,
– le 18 mars, une nouvelle augmentation du même ordre,
– les 23 et 24 mars, le prix franchit les 33 bahts,
– le 26 mars, une envolée de près de 6 bahts le propulse au-dessus de 39 bahts,
– le 1er avril, une hausse de 3,50 bahts le porte à 44,24 bahts,
– le 3 avril, nouvelle progression à 47,74 bahts,
– puis ce 5 avril, le seuil symbolique des 50 bahts est dépassé.
Fin progressive des subventions
Derrière cette série de hausses, une décision politique : réduire progressivement les aides publiques pour alléger le poids du Fonds pétrolier, fortement sollicité ces derniers mois. Mais cette stratégie a un coût immédiat pour les consommateurs et les entreprises, en particulier dans les secteurs du transport et de la logistique, fortement dépendants du diesel.
Pression sur l’économie
Cette flambée intervient dans un contexte déjà marqué par des coûts énergétiques élevés. Elle risque d’alimenter les tensions inflationnistes et de peser sur le pouvoir d’achat, alors que la reprise économique reste fragile.
En quelques semaines, le diesel est passé d’un carburant relativement abordable à un facteur de pression majeur pour l’économie thaïlandaise. Reste à savoir jusqu’où ira cette hausse — et combien de temps les autorités accepteront d’en assumer le coût politique.
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