Trois ans après sa mise en service, la ligne jaune du métro de Bangkok règle encore les derniers dossiers fonciers hérités de sa construction. Une loi entrée en vigueur le 24 août permet le transfert à l’autorité des transports de 27 parcelles qui n’avaient pu être acquises à l’amiable.
La ligne fonctionne depuis 2023, mais son dossier foncier n’était toujours pas entièrement clos. La nouvelle loi d’expropriation, publiée au Royal Gazette le 23 août, permet désormais de transférer à la MRTA (Mass Rapid Transit Authority of Thailand) les dernières parcelles nécessaires au projet.
Les terrains concernés se trouvent dans cinq districts de Bangkok — Wang Thonglang, Bang Kapi, Suan Luang, Prawet et Bang Na — ainsi qu’à Bang Phli et Mueang Samut Prakan, dans la province voisine de Samut Prakan.
Un dossier ouvert depuis 2015
L’histoire remonte à 2015. Un décret royal avait alors délimité les terrains susceptibles d’être expropriés pour construire la ligne Lat Phrao–Samrong, ses parkings et ses infrastructures annexes.
Au total, 290 parcelles avaient été identifiées. La plupart ont ensuite été acquises, mais 27 restaient juridiquement à transférer, leurs propriétaires n’ayant pas accepté la vente à l’amiable. Les indemnités correspondantes avaient déjà été consignées par la MRTA.
La loi entrée en vigueur cette semaine permet de mener cette procédure à son terme.
Une ligne de 30 kilomètres
Longue d’environ 30 kilomètres, la ligne jaune relie Lat Phrao, dans le nord-est de Bangkok, à Samrong, dans la province de Samut Prakan. Ce monorail, officiellement baptisé Nakkhara Phiphat, est exploité commercialement depuis juillet 2023.
L’adoption de la nouvelle loi illustre ainsi le décalage parfois important entre la réalisation physique des grands projets d’infrastructure et le règlement définitif des procédures foncières : les premières démarches d’expropriation de la ligne jaune avaient commencé huit ans avant son ouverture et ne s’achèvent juridiquement qu’en 2026.
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