Le constructeur vietnamien VinFast a récemment publié ses résultats financiers pour le premier trimestre 2025, affichant une sixième perte consécutive de 712,4 millions de dollars américains. Un résultat encore préoccupant, mais en nette amélioration par rapport à la perte record de 1,3 milliard de dollars enregistrée au trimestre précédent. Cette perte reste toutefois 20 % supérieure à celle du premier trimestre 2024.
Une croissance spectaculaire des livraisons
Dans son communiqué, l’entreprise met en avant une envolée des livraisons de véhicules électriques (VE) : 36 330 unités ont été livrées entre janvier et mars 2025, soit une hausse de 296 % en un an, et davantage que sur l’ensemble du premier semestre 2024. Comme à son habitude, VinFast ne distingue pas les livraisons à sa filiale de taxis électriques XanhSM de celles destinées à des clients particuliers.
Le segment des scooters électriques connaît un essor encore plus marqué, avec 44 904 unités livrées, en hausse de 473 % sur un an.
Une demande intérieure soutenue
Les modèles VF5 (compacte) et VF3 (citadine) concentrent la majorité des ventes. La VF5 est devenue le véhicule de référence de XanhSM, particulièrement depuis le retrait progressif de la VF8, et s’impose aussi auprès des chauffeurs de la plateforme Grab. La VF3, bien que non utilisée pour les services de taxi, est omniprésente sur les routes vietnamiennes — signe d’une réelle demande de la part des particuliers.
Une expansion régionale qui s’accélère
VinFast poursuit son développement en Asie du Sud-Est. En mars, environ 2 500 véhicules ont été expédiés vers l’Indonésie, dont une part importante serait destinée à GSM, la déclinaison internationale de XanhSM. En avril, 400 VF3 ont été livrées à des concessionnaires et clients indonésiens.
La semaine dernière, GSM a lancé officiellement ses activités aux Philippines, où les modèles VinFast sont disponibles depuis 2024. Le succès commercial y reste cependant à confirmer. En Thaïlande, où la marque s’est implantée en mars 2024, sa présence demeure discrète, éclipsée par la domination visible des véhicules BYD.
Cap sur l’Inde
À l’ouest, l’usine de Thoothukudi, dans l’État du Tamil Nadu en Inde, devrait entrer en service dès juillet 2025. Il s’agira du premier site de production de VinFast hors Vietnam. Le constructeur prévoit également de lancer son mini utilitaire EC Van en novembre, et sa gamme d’autobus électriques EB 6 à partir de septembre.
Dans une optique d’optimisation des coûts, VinFast réorganise sa présence en Amérique du Nord et en Europe. Au Canada, cinq boutiques seront fermées. En Allemagne, aux Pays-Bas et bientôt en France, la marque abandonne le modèle de vente directe au profit d’un réseau de concessionnaires partenaires.
Malgré ces ajustements, l’objectif stratégique demeure inchangé : produire un million de véhicules par an d’ici à 2030. VinFast mise sur sa croissance en Asie et sur le développement de nouvelles plateformes pour s’imposer comme un acteur majeur de la mobilité électrique à l’échelle mondiale.
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