L’aéroport Suvarnabhumi de Bangkok se classe au huitième rang des aéroports les mieux connectés d’Asie-Pacifique et du Moyen-Orient en 2025. Un résultat qui maintient la principale porte d’entrée aérienne de la Thaïlande dans le Top 10 régional, mais derrière plusieurs grands hubs asiatiques et du Golfe.
Le classement figure dans l’Air Connectivity Ranking 2026 publié par Airports Council International Asia-Pacific & Middle East (ACI APAC & MID). Réalisée avec PwC, l’étude porte sur 315 aéroports, dont 277 en Asie-Pacifique et 38 au Moyen-Orient.
Dubai International conserve la première place, devant Shanghai Pudong et Incheon. Suivent Guangzhou Baiyun, Hamad International à Doha, Singapore Changi et Beijing Capital. Bangkok Suvarnabhumi arrive en huitième position, devant Tokyo Haneda et Hong Kong International.
Une concurrence de plus en plus forte entre les hubs
L’indice ne mesure pas simplement le nombre de destinations desservies. Il cherche à évaluer la connectivité du point de vue des passagers, en tenant compte de l’étendue et de la fréquence des réseaux, de l’importance économique des destinations et de la qualité des correspondances.
Le calcul intègre également plusieurs paramètres comme le type d’appareil utilisé, la nature nationale ou internationale du voyage, le nombre d’escales nécessaires ou encore l’appartenance des compagnies à des alliances aériennes.
La connectivité aérienne a progressé en moyenne de 11 % en 2025 dans l’ensemble de la zone étudiée. La hausse atteint 21 % au Moyen-Orient et 10 % en Asie-Pacifique. Au total, 74 % des 315 aéroports analysés ont amélioré leur connectivité.
Certains concurrents asiatiques progressent particulièrement vite. Shanghai Pudong a enregistré une hausse de 32 %, Kuala Lumpur de 30 % et Hong Kong de 28 %. Dubai conserve pour sa part une nette avance : son niveau de connectivité en tant que hub dépasse de près de 40 % celui de son plus proche concurrent.
Suvarnabhumi reste dans le Top 10
La huitième place de Suvarnabhumi ne constitue donc pas un mauvais résultat en soi. Elle confirme le poids de Bangkok parmi les grandes plateformes aériennes de la région, tout en illustrant la concurrence croissante entre les hubs asiatiques et ceux du Golfe.
Paweena Jariyathitipong, présidente d’Airports of Thailand (AOT), qui exploite six grands aéroports thaïlandais, a rappelé que le groupe entend renforcer la connectivité aérienne du royaume en améliorant notamment l’utilisation des infrastructures existantes, la fiabilité des opérations et l’expérience des voyageurs. AOT mise également sur les technologies numériques pour accompagner la croissance du trafic.
Pour la Thaïlande, l’enjeu dépasse le seul classement de Suvarnabhumi. Alors que les grands hubs concurrents accélèrent leur développement, Bangkok doit préserver sa place de plateforme majeure entre l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie, dans un marché aérien régional de plus en plus disputé.
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