Bangkok accélère la lutte contre les motos sur les trottoirs. La mairie installe de nouvelles barrières dans plusieurs quartiers, dont Khlong Toei.

Le 24 avril, Sitthichai Aranyakarn, secrétaire adjoint du gouverneur, s’est rendu à l’intersection Rama IV–Sukhumvit (Phra Khanong). Ce secteur concentre de nombreuses plaintes. En effet, les routes encombrées par le le trafic dense et les demi-tours éloignés poussent certains conducteurs à monter sur les trottoirs.

Une réponse concrète

Pour limiter ces infractions, la ville installe des barrières métalliques appelées « S-Guard ». Ces dispositifs bloquent les motos, mais laissent passer les piétons, les fauteuils roulants et les vélos. Les voyageurs avec bagages peuvent aussi circuler.

Selon la mairie, les habitants constatent déjà des améliorations. La sécurité progresse et le bruit diminue.

Une politique de contrôle renforcée

En parallèle, la ville affirme avoir intensifié les contrôles. Entre 2025 et 2026, plus de 2 000 conducteurs ont été verbalisés pour circulation sur trottoir, pour un total de plus de 100 000 bahts d’amendes. Plus de 1 000 dossiers ont été transmis au parquet.

Des barrages et des outils technologiques complètent ce dispositif répressif.

Des critiques persistantes

Cependant, la mesure ne fait pas l’unanimité. Certains estiment que ces barrières ne règlent pas le problème de fond. Ils pointent surtout un manque d’application des règles du code de la route.

Sur les réseaux sociaux, plusieurs critiques émergent : impact visuel négatif sur l’espace urbain, efficacité jugée limitée, ou encore inquiétudes pour les personnes à mobilité réduite. Ces préoccupations ne sont pas nouvelles et avaient déjà été soulevées lors de précédentes installations similaires.

Un déploiement en cours

Aujourd’hui, la ville a déjà installé ces barrières à plusieurs endroits. On les trouve notamment à Phra Khanong, devant Kluay Nam Thai, ainsi que sur Rama IV Road et Kasem Rat Road. La mairie prévoit d’étendre le dispositif.

Entre solution pragmatique et critiques persistantes, ces installations illustrent surtout les limites de la gestion du trafic à Bangkok. Si les barrières apportent une réponse visible et immédiate, elles ne règlent pas les contraintes structurelles — congestion, manque d’aménagements et discipline routière — qui poussent les conducteurs à enfreindre les règles. Le débat sur leur efficacité devrait donc se poursuivre à mesure que la ville étend le dispositif.

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