La consommation de carburant au premier trimestre a augmenté pour atteindre un niveau supérieur à l’utilisation en 2019, après une baisse pendant deux années consécutives lorsque la Thaïlande a subi l’impact de la pandémie, selon le Département thaïlandais des affaires énergétiques (DOEB).

De janvier à mars, la demande de carburant a augmenté de 5,65% pour atteindre 161 millions de litres par jour (MLD) en moyenne, contre 151 MLD au premier trimestre de l’année dernière.

Au cours du trimestre correspondant de 2021, la consommation de carburant était de 133 MLD. La consommation de carburant était de 158 MLD au premier trimestre 2019.

La consommation de diesel a augmenté de 0,2 % en glissement annuel pour atteindre 76,4 MLD, en légère hausse par rapport à 76,2 MLD.

La demande d’essence et de “gasohol”, un mélange d’essence et d’éthanol, a augmenté de 6,6 % pour atteindre 31,7 MLD, contre 29,8 MLD l’année dernière.

Le carburéacteur a enregistré la plus forte croissance, avec une consommation qui a grimpé de 95 % en glissement annuel pour atteindre 14 millions de litres par jour, contre 7,1 millions de litres par jour.

L’atténuation des infections par le virus Covid-19 a entraîné une augmentation des voyages aériens.

Selon le DOEB, la consommation de gaz de pétrole liquéfié (GPL) a légèrement diminué de 2,6 % en glissement annuel, passant de 32,3 MLD à 31,5 MLD, principalement en raison de la baisse de l’utilisation du GPL due aux faibles prix des polymères dans le secteur pétrochimique.

La demande de gaz naturel comprimé a augmenté de 7 % en glissement annuel pour atteindre 3 560 tonnes par jour, contre 3 330 tonnes par jour.

La consommation de fioul a augmenté de 6,8 % en glissement annuel pour atteindre 6,82 MLD, contre 6,39 MLD.

La demande de kérosène a continué de diminuer de 19,3 % en glissement annuel, passant de 0,02 MLD à 0,01 MLD, la population ayant opté pour des carburants moins chers et le secteur industriel ayant réduit son utilisation en tant que matière première.

Les importations de pétrole brut, de GPL et de pétrole raffiné ont augmenté de 5,7 % en glissement annuel pour atteindre 1,10 million de barils par jour (BPD), contre 1,04 million BPD.

Les exportations de pétrole raffiné ont diminué de 6 % pour atteindre 147 371 BPD, contre 156 798 BPD au cours de la même période de l’année précédente.

L’un des facteurs susceptibles de stimuler la demande de biocarburants est la décision de faire du gasohol E20 le carburant principal des stations-service, à la place du gasohol E10, également connu sous le nom de gasohol 91, qui sera progressivement supprimé.

Le gasohol E20 est un mélange d’essence et de 20 % d’éthanol, tandis que le gasohol E10 est mélangé à 10 % d’éthanol.

Les automobilistes connaissent le gasohol E10 sous les noms de gasohol 91 ou 95, qui font référence à leur indice d’octane.