La tension monte dans le ciel vietnamien. Face au risque de pénurie de carburant, l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam (CAAV) alerte : les compagnies doivent revoir en urgence leurs programmes de vols et concentrer leurs moyens sur les axes essentiels.
Des coupes ciblées dans le réseau domestique
Première à agir, Vietnam Airlines a annoncé la suspension, dès le 1er avril, de plusieurs liaisons intérieures jugées peu fréquentées. Parmi elles figurent des routes reliant Hai Phong à Buon Ma Thuot, Cam Ranh, Phu Quoc ou encore Can Tho. D’autres lignes au départ de Hô-Chi-Minh-Ville vers Van Don, Rach Gia et Dien Bien sont également concernées. Au total, 23 vols hebdomadaires seront supprimés, afin de redéployer les capacités vers les liaisons structurantes.
Priorité aux axes stratégiques
Dans ce contexte, les compagnies privilégient désormais les grandes dorsales du trafic, essentielles au tourisme, au commerce et aux déplacements internes. Bamboo Airways a ainsi annoncé recentrer ses opérations sur les grandes liaisons reliant Hanoï, Hô-Chi-Minh-Ville et Da Nang, tout en maintenant les flux vers les destinations touristiques majeures comme Quy Nhon ou Cam Ranh.
La compagnie précise toutefois que les fréquences pourraient être réduites si la hausse des coûts se prolonge. De leur côté, Vietjet et Vietravel Airlines examinent également leurs opérations, sans avoir encore détaillé d’éventuelles réductions.
Hausse généralisée des surcharges carburant
La pression ne se limite pas aux capacités : elle se répercute déjà sur les prix. Plusieurs compagnies ont commencé à augmenter les surcharges carburant sur les vols internationaux. Chez Vietjet, certaines liaisons vers la Corée du Sud voient ces frais grimper jusqu’à environ 60 dollars par segment. Vietravel Airlines a également relevé ses surcharges sur les vols vers Bangkok.
Globalement, les transporteurs adoptent deux stratégies : intégrer la hausse du carburant directement dans les billets — avec des augmentations de 5 % à 20 % — ou appliquer des frais additionnels pouvant atteindre plusieurs centaines de dollars sur certaines routes long-courriers. Même le fret aérien est touché, avec des surcharges désormais appliquées au kilo transporté.
Une crise énergétique qui s’installe
Selon la CAAV, le prix du carburant Jet A-1 à Singapour a atteint entre 220 et 230 dollars le baril ces derniers jours. En toile de fond, la crise au Moyen-Orient et la fermeture du détroit d’Ormuz continuent de peser sur l’approvisionnement mondial. Plus de 60 % des compagnies internationales opérant dans la région ont déjà augmenté ou prévoient d’augmenter leurs tarifs.
Un secteur sous tension durable
Les transporteurs les plus exposés, notamment ceux disposant de réseaux étendus et de fréquences élevées, pourraient être contraints de réduire davantage leur offre. À court terme, l’équation est simple : moins de vols, des prix plus élevés, et une incertitude persistante. Pour le transport aérien vietnamien, la crise énergétique mondiale s’impose désormais comme un test grandeur nature.
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