Le transport aérien en Asie devrait enregistrer une hausse de capacité de 6 % sur un an à l’été 2026, selon une note d’analystes intitulée « Air Supply : Summer 2026 ». Une progression réelle, mais fragilisée par les incertitudes liées au conflit au Moyen-Orient.

Une reprise contrastée selon les marchés

Au Japon, les compagnies profitent d’une offre limitée, avec une capacité internationale en recul de 1 %, ce qui soutient les prix des billets. Sur le marché domestique, les réductions de capacité renforcent également cette dynamique.

En Inde, l’offre progresse de 6 %, mais reste inférieure à la demande, favorisant une certaine discipline tarifaire. Cette situation pourrait se prolonger jusqu’en 2027, en raison de livraisons d’avions plus faibles que prévu.

Chine : des signes de discipline

En Chine, les compagnies aériennes adoptent une gestion plus prudente des capacités, notamment sur le marché domestique. À l’international, l’offre continue toutefois de progresser, en particulier vers l’Europe.

Hong Kong, Taïwan et Singapour en transition

Hong Kong affiche une forte croissance de capacité (+11 %), portée par l’expansion de son aéroport, tandis que Taïwan bénéficie d’un marché transpacifique toujours tendu. Singapour enregistre une progression plus modérée (+5 %) et renforce son rôle de hub régional.

Un été sous surveillance

Le conflit au Moyen-Orient pèse déjà sur le secteur. Les grandes compagnies du Golfe ont réduit leurs capacités de 33 % à 70 % selon les périodes récentes, perturbant les équilibres du trafic.

Les compagnies asiatiques ont commencé à ajuster leur offre, avec une baisse d’environ 1 % ces dernières semaines. Si les tensions se prolongent, de nouvelles réductions pourraient intervenir, notamment sous l’effet de la hausse des prix du carburant.

Malgré une demande solide, les compagnies aériennes asiatiques abordent l’été 2026 avec prudence, dans un environnement marqué par une incertitude géopolitique persistante.

Gaston Baht

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